Næringsliv og transport Uttalelse fra LO i Oslos årsmøte 10. april 2000 For å utvikle næringslivet i landet må myndighetene spille en aktiv rolle. Staten er i dag eier og medeier i store nøkkelbedrifter. Dersom dette skal ha noen hensikt må staten utøve et mer aktivt eierskap enn det som er tilfelle i dag. Det synes som om det mer er de enkelte private eieres profittmotiver i de selskapene staten har eierinteresser i, enn næringslivets totale utviklingsmuligheter, som styrer disse selskapene. Vi nevner her de statlig kontrollerte bankenes deltakelse i oppkjøp med kortsiktige profittmotiver og Norsk Hydros salg av viktige framtidsrettete virksomheter til utenlandske interesser. Det er nødvendig at regjeringen viser vilje og handlekraft til å styre statens interesser i bedrifter og banker i en retning som tjener næringsutviklingen i landet. I dette ligger at avgiftspolitikken må legges slik at den også tjener landets næringsinteresser. Eksempler på det motsatte er moms og avgifter på næringsmidler og drivstoff som favoriserer utenlandsk næringsliv foran det norske. LO i Oslo gir uttrykk for bekymring når det gjelder framtida for en allsidig næringsutvikling i Oslo. Eiendomsspekulanter og politikere har ved en rekke anledninger gitt klart uttrykk for å ville lempe den siste rest av industri og næringsvirksomhet ut av byen. Selv om storbedrifter som Aker, Nebb, Asea Per Kure, Kværner og Ringnes er forsvunnet har Oslo fortsatt en del mindre arbeidsplasser tilknyttet produksjon, vedlikehold og service. Disse bedriftene er i dag under et kontinuerlig press for å frigjøre eiendom og lokaler til annen utnyttelse. Presset kommer både fra spekulanter som ser mulighetene til større gevinst i eiendom, bolig og kontor og fra politikere som ser på bolig som en viktigere inntektskilde enn bedrifter. Et typisk utslag av dette er kampanjen som Høyre fører for å få havna ut av Oslo. LO i Oslo krever at myndighetene legger til rette for at produksjonsbedrifter fortsatt skal ha muligheter til å eksistere i Oslo. Det innebærer for eksempel at byplankontoret gis instruks om å ta hensyn til en allsidig næringsutvikling og ikke bare tilrettelegge for etablering av boliger. Samtidig må det legges til rette for en ballansert utvikling av kommunikasjoner både når det gjelder kollektivtrafikk og varetransport innen og inn og ut av byen. I den forbindelse er det helt nødvendig å tilrettelegge flere lastesoner og parkeringsmuligheter for nyttetrafikken og å møte den økende privatbiltrafikken med satsing på kollektivtrafikken. Det er derfor viktig at finansieringen av "Oslopakke 2 " blir brakt i orden. Dette vil innebære en forsert kollektivutbygging i Oslo-regionen.